Spritpreise steigen im Juli: Warum die staatliche Subvention jetzt endet
Klaus Trommler
Spritpreise steigen im Juli: Warum die staatliche Subvention jetzt endet
In Deutschland werden die Spritpreise Anfang Juli voraussichtlich erneut steigen, da die temporäre staatliche Subvention ausläuft. Die Maßnahme, die den Steuerzahler 1,6 Milliarden Euro kostete, sollte Autofahrern Entlastung verschaffen – doch ihre Wirksamkeit bleibt umstritten.
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Das ifo Institut hat die Spritpreissenkung kürzlich untersucht, indem es die deutschen Preise mit denen in Frankreich verglich. Die Ergebnisse zeigen: Die Steuerermäßigung auf Superbenzin wurde fast vollständig an die Verbraucher weitergegeben. Die Ersparnis bei Super E5 und Super E10 entsprach mit 17 bzw. 16 Cent pro Liter nahezu dem vollen Rabatt.
Allerdings widersprechen diese Erkenntnisse den Angaben des Mineralölwirtschaftsverbands (MWV). Der Verband hatte argumentiert, dass die volle Steuerentlastung nicht bei den Verbrauchern ankam. Eine separate Studie der Monopolkommission kam ebenfalls zu dem Schluss, dass der Rabatt nicht vollständig weitergegeben wurde – insbesondere bei Diesel behielten die Mineralölkonzerne einen Teil der Ersparnis ein.
Die unterschiedlichen Methodiken könnten die Abweichungen zwischen den Ergebnissen des ifo Instituts und denen der Monopolkommission erklären. Trotz der gemischten Bewertungen hält die Regierung den Auslauf der Subvention für den richtigen Schritt.
Mit dem Ende der Preisermäßigung dürften die Spritpreise an den Tankstellen erneut klettern. Eine Stabilisierung des Marktes könnte erst eintreten, falls globale Entwicklungen – wie etwa eine mögliche Einigung zwischen den USA und dem Iran – für Beruhigung sorgen. Das Auslaufen der Maßnahme markiert damit einen Einschnitt nach monatelangen Debatten über ihre Auswirkungen auf Verbraucher und Unternehmen.
